ZFE: “O interesse geral não pode ser concebido de cima”

A questão ecológica, como demonstra o debate sobre zonas de baixas emissões (ZBE), territórios nos quais a circulação de determinados veículos pode ser restringida para reduzir a poluição atmosférica, é característica de uma instrumentalização da ciência que se esquiva do debate democrático, opondo, de um lado, os preocupados com a saúde pública e o clima e, de outro, os populistas. As estatísticas sobre a qualidade do ar são claras, no entanto: ela vem melhorando constantemente há trinta anos, com concentrações de óxidos de nitrogênio ( _NOx ) e partículas finas ligadas ao tráfego de automóveis divididas por seis .

Como resultado, até o final de 2023, apenas duas áreas urbanas, Lyon e Paris, serão obrigadas a implementar ZFEs. O estudo da Saúde Pública da França sobre o impacto do material particulado, amplamente utilizado para justificar ZFEs, estima um valor médio de 40.000 mortes prematuras usando um modelo. O estudo nunca menciona carros, e por um bom motivo: eles são responsáveis ​​por apenas 5% do material particulado.

Culpar os carros por 40.000 mortes por partículas é uma inverdade científica, que a mídia, ONGs e políticos estão usando, às vezes de boa-fé. Essa quantificação tem sido criticada por epidemiologistas que acreditam que "o estudo superestimou o risco com suposições extremas". A qualidade do ar está melhorando mais lentamente em Lyon, que implementou a ZFE mais rigorosa da França, do que em todo o país.

Se há uma política pública que obteve resultados em termos de qualidade do ar, é a da União Europeia em matéria de motorização, com, desde 1992, uma redução de seis vezes nas emissões admissíveis _{de NOx} e de trinta vezes nas partículas. É óbvio que o trânsito rodoviário não é bom para a saúde, tal como o ar viciado nas estações de metro, mas não temos estatísticas sobre os seus impactos na saúde. Nesse sentido, assistimos à instrumentalização de estudos para justificar a política pública da ZFE, o que levanta graves questões sociais.

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